La terza edizione del monomarca destinato alla bicilindrica austriaca da 999 cc si appresta a vivere un’altra entusiasmante stagione con tante novità e un montepremi raddoppiato. In pista anche le Super Duke R da 132 CV.
Trofeo Super Duke, anno terzo. Dopo il successo delle precedenti edizioni, nel 2009 il monomarca riservato alla bicilindrica naked della casa di Mattighofen offre alcune novità interessanti.
Infatti quest’anno i partecipanti saranno divisi in due classi:
- Open, aperto alle Super Duke 2006/2009 e Super Duke R modello 2007, - 132 R che consente di correre con la nuova Super Duke R modello 2008 e 2009 con motore da 132 CV.
Prestazioni differenti e quindi classifiche separate, anche se la griglia di partenza sarà unica. Raddoppia anche il montepremi, uguale e distinto per le due categorie: ai vincitori andrà in premio una KTM 690 Supermoto, spinta dal potentissimo monocilindrico LC4 che rimane il più potente della categoria. Ricchi premi finali anche per le posizioni del podio, con buoni acquisto in materiale del valore di 2000 euro per il secondo, e a scendere fino a 800 euro per il quinto classificato. Infine premi in materiale per i piazzati fino al decimo posto.
Partecipare al Trofeo KTM Super Duke 2009 è facilissimo: nel ricco Kit fornito al momento dell’iscrizione i partecipanti ricevono tutte le parti speciali necessarie per allestire la moto in versione gara, compreso un treno di gomme Pirelli, e un kit completo di abbigliamento comprensivo di tuta Gimoto e casco Airoh.
Il calendario del Trofeo Super Duke 2009 è il seguente:
24 maggio Vallelunga (Roma) 14 giugno Franciacorta (BS) 19 luglio Magione (PG) 13 settembre Vallelunga (Roma) 18 ottobre Misano (Rn)
Tutte le prove sono in concomitanza con la Roadster Cup e per i partecipanti al Trofeo Super Duke sarà possibile correre, nella stessa domenica, anche la Roadster Cup con la stessa motocicletta.
Regolamento completo, moduli di iscrizione e modalità di pagamento sono disponibili su internet agli indirizzi www.ktm.it e www.ktmsportitalia.it e presso i concessionari ufficiali KTM.
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
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