Lega racconta: Negli ultimi giri il pilota è un uomo solo...
Chissà se qualcuno di voi a mai riflettuto sulla grande solitudine che avvolge i piloti prima della partenza? Prima dello start e durante la gara si è soli con la propria moto, con mille occhi puntati addosso. Tutti si aspettano grandi cose. E allora si inzia a parlare con se stessi...
Per merito della spontaneità di Valentino Rossi oggi si è saputo che i piloti parlano con la moto e battibbeccano con se stessi. Infatti, in tutte le trasferte, prove, conferenze stampa, ecc, i piloti sono accompagnati da qualcuno, siano essi, amici, sponsor, manager, fidanzate, mogli; ma al momento del “3 minuti, fuori i meccanici”, tutti sgombrano la pista e il pilota rimane solo; tremendamente solo. Di fianco avversari ostili, di fronte la pista vuota, con le sue insidie, “tu solo con lei”, la tua moto. È quando si è così soli che si cerca conforto con qualcuno e si instaura questo chiacchiericcio con LEI o con un altro te stesso. Da solo le sicurezze si affievoliscono, le difficoltà sembrano più grandi, sei chiamato a tirar fuori gli attributi, o quel che ne resta. Tutti ti guardano, gente che ha lavorato, viaggiato, investito denaro, si aspettano che tu finalizzi le notti insonni, le decisioni sofferte, le strategie, il lavoro di decine di persone, e tu solo, devi completare l’opera. È un episodio di questo tipo, che vi voglio raccontare.
Il Tamburello full gas!
Jhonny Cecotto, dopo aver partecipato alla 200 Miglia di Imola del '74 con una Yamaha 350 cc, decise di lasciarla in eredità alla scuderia Diemme per la quale correvo e non riportarla più in Venezuela. Appurato che il motore era più in forma del mio, si decise di usarlo per il GP delle Nazioni, che si svolgeva nella pista di “casa”, a Imola. La classe 350 era satura di piloti competitivi, venivano dalle prime gare del mondiale, alle quali io ancora non partecipavo. Avevo un’opportunità che il lungimirante Checco Costa mi concedeva e dovevo dimostrare il mio valore, in un colpo solo. La gara partì in un pomeriggio di maggio con un caldo estivo, inusuale per quel periodo. Dopo le schermaglie infuocate dei primi giri, ci trovammo verso fine gara in queste posizioni: primo Agostini, Yamaha ufficiale, secondo io, Yamaha privata (ma con il motore di Cecotto), terzo W. Villa con l’Aermacchi Harley-Davidson ufficiale. La seconda piazza andava ben oltre le aspettative della vigilia; ora non restava che concludere così la gara e tutti si sarebbero accorti di me. Dalla tabella che mi esponevano i meccanici però, arrivarono i primi problemi: dal +6” su Villa che avevo al giro precedente eravamo passati a +5”, il che significava che Walter non ci stava ad arrivare terzo dietro ad uno sbarbatello del mio stampo. È qui che cominciai un fitto colloquio con me stesso...
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
Chissà se qualcuno di voi a mai riflettuto sulla grande solitudine che avvolge i piloti prima della partenza? Prima dello start e durante la gara si è soli con la propria moto, con mille occhi puntati addosso. Tutti si aspettano grandi cose. E allora si inzia a parlare con se stessi...
cisioni sofferte, le strategie, il lavoro di decine di persone, e tu solo, devi completare l’opera. È un episodio di questo tipo, che vi voglio raccontare. 
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