Nata da un progetto (ma probabilmente la parola giusta è "sogno") del 59enne Brian Crighton che è stato anche il papà della prima Norton equipaggiata con un propulsore così innovativo quanto singolare, la Norton NRV588 riporta in pista, dopo ben 20anni, il motore rotativo Wenkel qui nella configurazione a doppio rotore che porta in dote ben 170hp dichiarati a 11,500rpm su un peso di circa 130kg a secco, il tutto tenuto a bada da un sistema di gestione del gas drive by wire.
L'ultima volta che la Norton calcò l'asfalto dell'isola di Man fu nel lontano 1992 dove venne condotta alla vittoria da un magnifico Steave Hislop, oggi il suo rider sarà Michael Dunlop, figlio di Robert (tragicamente scomparso durante la NordWest200 lo scorso15maggio) e nipote dell'ormai leggendario Joey Dunlop, ecco il suo pensiero: “Questa è una grande opportunità per entrare nella storia, grazie al ritorno dello storico marchio Norton in una delle competizioni più famose al mondo. Questo significa molto per me, dato che seguirò esattamente i passi di mio padre quando conquistò il terzo posto nel 1990, ottenuto proprio in sella ad una Norton”
Stuart Garner, proprietario della NORTON RACING, alla domanda su cosa si aspettasse da questo glorioso ritorno risponde “Questa è la prima volta dal 1993 che un team Norton ufficiale corre nel TT. Possiamo contare sulla nostra grande esperienza nelle competizioni, grazie ad un marchio nato ben 100 anni fa, ed il nostro obiettivo è quello di riprendere il successo delle leggendarie Norton degli anni trenta, quaranta e cinquanta.” Da parte nostra non vediamo l'ora di risentire quela sinfonia così particolare ch'è l'urlo di un motore Wenkel lanciato a pieni giri!
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
Nata da un progetto (ma probabilmente la parola giusta è "sogno") del 59enne Brian Crighton che è stato anche il papà della prima Norton equipaggiata con un propulsore così innovativo quanto singolare, la Norton NRV588 riporta in pista, dopo ben 20anni, il motore rotativo Wenkel qui nella configurazione a doppio rotore che porta in dote ben 170hp dichiarati a 11,500rpm su un peso di circa 130kg a secco, il tutto tenuto a bada da un sistema di gestione del gas drive by wire.
Stuart Garner, proprietario della NORTON RACING, alla domanda su cosa si aspettasse da questo glorioso ritorno risponde “Questa è la prima volta dal 1993 che un team Norton ufficiale corre nel TT. Possiamo contare sulla nostra grande esperienza nelle competizioni, grazie ad un marchio nato ben 100 anni fa, ed il nostro obiettivo è quello di riprendere il successo delle leggendarie Norton degli anni trenta, quaranta e cinquanta.” Da parte nostra non vediamo l'ora di risentire quela sinfonia così particolare ch'è l'urlo di un motore Wenkel lanciato a pieni giri! 
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