Prove Moto|
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 La versione Roadster, completa la gamma delle F800 di casa BMW, affiancando così le versioni S, ST e GS. |
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 Avete presente la leggendaria ciclistica della RSV 1000? Bene, adesso togliete 6 kg, aggiungete oltre 40 CV e otterrete la moto di serie più entusiasmante di questi ultimi anni, la RSV Factory!
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 In sella alla nuova Yamaha XVS 950, per godersi il piacere della strada in tutto relax e in piena sicurezza |
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 SH125i e SH150i, best seller di Casa Honda nonché lo scooter più venduto sul mercato si rinnova con l’arrivo del model year 2009. I nuovi SH sono stati aggiornati nello stile, nella meccanica e in nell’impianto frenante |
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 Elegante e modaiola la nuova piccola naked di casa Yamaha si propone con un taglio meno professionale rispetto alla FZ6 da cui deriva ma decisamente più giovane e dinamico
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 L'ultima evoluzione della Ninja 600 segue la strada della sportività estrema. E' più leggera e più potente ai medi regimi e con la rinnovata ciclistica fa dell'agilità il suo punto di forza
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 Una delle medie più diffuse si rifà il look e riceve pochi ma determinanti aggiornamenti tecnici. La ER-6n model year 2009 trova nuova linfa ed è pronta a fronteggiare anche la concorrenza più dotata dal punto di vista delle prestazioni pure |
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 Il test sulle strade della Costa Azzurra. Il primo Monster di grossa cilindrata della nuova generazione mantiene fede alle caratteristiche che hanno reso famoso il suo predecessore, enfatizzandone le doti di maneggevolezza e spinta ai bassi e medi regimi |
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 Baricentro basso, distribuzione dei pesi caricata sull’anteriore e ciclistica agilissima. Sono i concetti cardine della supersportiva secondo Erik Buell. il motore è un bicilindrico a V di 72° progettato congiuntamente con l’ austriaca Rotax |
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 Special vi propone un’altra prova esclusiva. Grazie all’ospitalità del Team Triumph SC abbiamo testato sul circuito di Misano la Daytona 675 guidata da Garry McCoy nel mondiale Supersport, e la prima nata della versione replica stradale
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 Il test sul circuito di Losail in Qatar della nuova Ninja 1000 |
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 Motore bicilindrico da 1.148 cc e una potenza dichiarata di 155 CV all’ albero. Agilissima, stabile e dotata di grande trazione, dichiara guerra a tutta la concorrenza giapponese e italiana. |
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 L'accesso alla gamma superbike Ducati si chiama 848. Il test sul circuito di Almeria in Spagna
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 A spasso con la rinnovata media tuttofare Honda. Motore CBR600RR e telaio Hornet...
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 Provata sul circuito di Losail in Qatar, la nuova Fireblade 2008 da 177 CV
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 Il test sul circuito di Ronda della supersportiva boxer tedesca da 130 CV e 115 Nm |
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 110 CV e ciclistica sportiva per la più cattiva delle naked di Mandello
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 Quasi 200 CV all'albero per la GSX-R1300 Hayabusa 2008
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 Lente d'ingrandimento su due tra le più vendute medie naked
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 Il test su strada della muscolosa maxinaked giapponese
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 Sulla pista di Vairano con il boxer tedesco in versione motard
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 Tra le curve della Catalunya con la bicilindrica della Casa austriaca
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AfterMarket
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Visita alla Brembo
Una visita lampo quella fatta alla Brembo, con la disponibilità di Eugenio Gandolfi, ex Race Engineer, e di Gabriele Verdelli, ingegnere del reparto High Performance Kit Design, ripercorreremo la storia della pompa freno radiale. Un “viaggio” iniziato nel 1985 con il primo brevetto…
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 Terminali MIVV per Suzuki Gladius
Il generoso motore bicilindrico e la ciclistica sincera e precisa rendono la Gladius una moto facile e sempre gestibile ma capace di sfoderare gli artigli quando glielo si chiede. LEGGI
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Ultime News
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 Il genio creativo di un team che è riuscito a trasformare in realtà quello che tanti appassionati, spesso, amano definire perfezione. Questa super moto, i numeri lo confermano, parla milanese ma ha un cuore americano. È conosciuta in tutto il mondo ed ha passaporto Italiano. CR&S Duu: anima ferrosa, design innovativo e stile
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 Spesso i miti del passato restano indelebili, senza sentire il tempo che inesorabile passa. Per chi invece ha portato via con sé un bel pezzo di storia la faccenda è ben diversa. Suoni e odori, a volte, sono capaci di riportare alla mente uno spaccato di vita, in questo caso le gesta cinematografiche e motoristiche di uno dei miti moderni, che, forse meglio di tanti altri suoi colleghi, è riuscito ad avvicinare due mondi, all’apparenza diametralmente opposti ma accomunati da una direttrice comune.
Test Moto Special
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 Dal latino, lo slogan del workshop australiano, forse molto più di uno slogan: “Dio è nella macchina”. Una specie di ispirazione ultraterrena che celebra la bellezza degli oggetti per i quali, in Deus, si nutre una grande passione. Motociclette, bicicli a ruota fissa e tavole da surf rappresentano il trittico magico di una concreta “cultura” che, alla Deus Ex Machina, tiene insieme mondi all’apparenza lontani ma accomunati da un abilità costruttiva che sta a metà tra una bottega e una galleria d’arte. . . .
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 Nel 2009 la Triumph Bonneville compie 50 anni. Nata con un motore sorprendentemente potente per l’epoca, si è prestata ad essere utilizzata come base per la realizzazione di tante cafè racers negli anni successivi alla sua nascita. Oggi, di contro, la Triumph Bonneville è di certo una valida risposta per chi è alla ricerca di linee classiche su una meccanica moderna, senza però ricercarne più le velleità di prestazioni estreme di un tempo.
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