La Yamaha R1 2009 è un modello completamente nuovo che porta per la prima volta in strada contenuti del tutto inediti per una SuperSportiva moderna come il motore a scoppi irregolari o a fasatura irregolare.
La fasatura che ne risulta (supportata adeguatamente dai coni di aspirazione ad altezza variabile) porta ad leggero aumeto di potenza pura espressa in cavalli ma, allo stesso tempo, regala anche e soprattutto un aumento tangibile e prepotente della coppia ai bassi regimi con una risposta ottimale ad ogni minima rotazione del gas che essa avvenga ad alti, medi e bassi regimi.
Telaio più rigido in senso verticale per donare stabilità in frenata ma è decisamente più morbido sulla flessione laterale per migliorare il feeling in inserimento e percorrenza delle curve.
Mappature variabili selezionabili in corsa con un pulsante sul semimanubrio destro, non cambia la potenza del motore ma cambia in maniera decisa l'erogazione della stessa.
e... il resto lo troverete sul prossimo numero di MotoSpecial!
mancano i numeri!! scritto da gianfranco,
febbraio 04, 2009
la r1 2009 esordisce con un sistema a fasatura irregolare, motoristicamente e' una soluzione derivata dalla moto gp, l'erogazione ne giovera' risolvendo i problemi cronici di coppia a bassi regimi della precedenti versioni, ma sinceramente non vedo i numeri, i cv sono gli stessi del 2007, la coppia max eguale al gsxr-1000k8 ed honda fireblade, il peso e' aumentato di 5kg, l'estetica e' peggiorata la linea e' molto tozza, il prezzo di 16.000 e' di molto superiore alle sorelle giapponesi non per questo inferiori ansi.., concludendo valutate bene non fatevi influenzare nell'acquisto, dalla smodata pubblicita' commerciale della r1 riferita alla rivoluzionaria fasatura irregolare.
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
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