Ad accompagnare i visitatori, che arrivano ogni giorno da ogni angolo del mondo nella sede di Borgo Panigale, c’è Livio Lodi, Curatore di un Museo che conta 33 moto mitiche, ovvero quelle che hanno segnato gli oltre ottant’anni di storia Ducati.
Girando tra i modelli ben rialzati da terra, fissati su apposite pedane e completi di scheda tecnico/storica, è divertente scoprire dalla voce emiliana di Livio che su alcune moto del 1960 per fare da vaschette di recupero dell’olio si utilizzavano le borracce date in dotazioni ai militari durante la leva. Oppure che l’Ingegner Taglioni puntava talmente tanto sul risparmio del peso che per controllare il livello della benzina non si affidava al classico galleggiante ma, più semplicemente, evitava di passare la vernice su una striscia verticale del serbatoio: in questo modo, attraverso la fibra grezza e quasi trasparente, riusciva a scorgere la quantità di carburante presente all’interno. Sono solo alcune delle “chicche” capaci di rendere unica la visita al Museo Ducati, che è stato inaugurato nel 1998 in occasione del primo World Ducati Week e che si estende su un’area di 1.000 mq.
Sulle pedane dello “spazio rosso” si possono ammirare il Cucciolo e la Desmosedici, la leggendaria 916 o le derivate di serie degli anni ’70. Oltre alle moto, c’è la possibilità di rivivere la storia della Casa italiana attraverso filmati d’epoca, accessori, cimeli e la ricca bacheca piena di coppe e premi vinti in oltre cinquant’anni di attività agonistica.
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
Girando tra i modelli ben rialzati da terra, fissati su apposite pedane e completi di scheda tecnico/storica, è divertente scoprire dalla voce emiliana di Livio che su alcune moto del 1960 per fare da vaschette di recupero dell’olio si utilizzavano le borracce date in dotazioni ai militari durante la leva. Oppure che l’Ingegner Taglioni puntava talmente tanto sul risparmio del peso che per controllare il livello della benzina non si affidava al classico galleggiante ma, più semplicemente, evitava di passare la vernice su una striscia verticale del serbatoio: in questo modo, attraverso la fibra grezza e quasi trasparente, riusciva a scorgere la quantità di carburante presente all’interno. Sono solo alcune delle “chicche” capaci di rendere unica la visita al Museo Ducati, che è stato inaugurato nel 1998 in occasione del primo World Ducati Week e che si estende su un’area di 1.000 mq. 
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