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Benelli Quattro |
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Ecco il nuovo progetto che Benelli Q.J. ha iniziato a sviluppare. Si tratta di una sportiva da 600 cc dotata di una ciclistica esclusiva e di un motore capace di 130 Cv a oltre 15.000 giri/min. Carles Solsona, designer di Benelli, ha già firmato lo stile della 2ue e della gamma BX, è infatti riconoscibile il "family feeling" che accompagna tutte le realizzazioni Benelli. La nuova moto non ha la classica forcella, bensì un sistema molto simile alla Bimota Tesi. Non è un caso, perché come molti appassionati sanno il direttore Tecnico Benelli, Ing. Pierluigi Marconi, è colui che a suo tempo disegnò e poi realizzò la moto dal primo prototipo al modello di produzione. Adesso con questa nuova moto, ci saranno delle evoluzioni del progetto per migliorare il sistema, che per anni è rimasto pressoché identico.  Il telaio è realizzato parzialmente in carbonio, e sfrutta lo stesso brevetto "EFA" già visto sulle BX. Il sistema "Elastic Frame Absorber" garantisce una assoluta rigidità e al tempo stesso anche una flessibilità controllata variando gli spessori del carbonio. Il motore è stato disegnato in funzione di questa nuova ciclistica, quindi i carter motore avranno gli alloggiamenti per i perni dei due forcelloni, anteriore e posteriore. Con questa soluzione si potranno avere vantaggi di peso e rigidità, infatti non dovendo unire con due piastre i due perni forcellone, si potranno eliminare diversi chili di peso.
Il motore sarà un quattro cilindri in linea 600 cc, 16 valvole ad iniezione elettronica. Benelli ha pensato di entrare in questo segmento di mercato perché è uno dei più importanti quanto a vendite e immatricolazioni, e il motivo per cui Benelli entra con delle soluzioni innovative è per offrire come da tradizione esclusività ed innovazione. Nel segmento 600 cc sono presenti tutti i costruttori di moto, con moto molto simili tra loro, quindi con
un telaio innovativo si riuscirà ad essere innovativi ed esclusivi al 100%.
Vedendo questa moto su strada si riconoscerà immediatamente una Benelli!
Il motore sarà ovviamente molto simile alla concorrenza, motivo per cui una ciclistica non convenzionale la renderà sicuramente diversa. Una delle novità del motore sarà il sistema di iniezione prodotto da Benelli: BEIM, Benelli Electronic Injection Management. Questo nuovo sistema lavorerà in ambito "Linux" e questo darà importanti vantaggi per lo sviluppo del software e delle potenzialità del sistema stesso.
Sarà possibile integrare questo sistema con un ulteriore sistema di controllo per l'idraulica delle sospensioni, dialogando tramite i sensori di velocità, pressione circuito frenante e farfalla.
L'obiettivo di peso sarà inferiore ai 170 kg, con una potenza prevista di 130 CV a 15.500 g/min. Corsa e alesaggio : 65,5 x 44,4 mm, diametro valvole di aspirazione 25 mm, diametro valvole di scarico 23 mm.
www.benelli.com |
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