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 La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
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 Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto. |
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 Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
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 Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè |
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 La regale tuttofare La nuova declinazione della Electra Efi, la moto che tanti appassionati stavano aspettando è finalmente arrivata. Lo Scrambler ufficiale di casa Royal, deliziosamente ispirato al passato, si propone come valida proposta a chi ama stile e affidabilità |
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 La moto dei sogni, ispirata dal mito, costruita dal mastro. Una Triumph Bonneville del 2008 a iniezione entra nel garage di Domenico Fasanella e si fonde con il mondo delle corse: l'arancione del marchio Gulf diventa la sua macchina del tempo. L'era dei miti, uno in particolare: Steve Mc Queen |
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 Pensate che la vostra vecchia e malfunzionante reliquia non meriti niente di meglio che essere portata dallo sfasciacarrozze? SSB (Super Streetbike) è pronta a dimostrarvi il contrario e ci lo racconta dalla A alla Z la sua elaborzione di una GSX-R dell'86… |
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 Tutto il sapore delle sfide tra riders di altri tempi rivive nella sportività classica della V7, con livrea e accessori esclusivi. Una miscela tra passato e presente che riporta in pista la nuova “derivata” di casa Guzzi |
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 Deus Ex Machina: un'azienda australiana in costante crescita. Dal latino, lo slogan del workshop australiano, forse molto più di uno slogan: “Dio è nella macchina”. Una specie di ispirazione ultraterrena che celebra la bellezza degli oggetti per i quali, in Deus, si nutre una grande passione |
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 Le vecchie moto non muoiono mai, resistono al tempo, alla ruggine e alla rottamazione. Splendide superstiti in un mondo che, per scelta o per bisogno, ha adeguato i ritmi frenetici della vita a velocità, prestazioni e suoni diametralmente opposti a quelli che un tempo facevano da cornice al sogno di libertà e pace: la mitica cornice degli anni 70. Gli anni della rivolta, dell’amore libero, dei capelli lunghi mossi dal vento, mossi dalla mitica Honda Four. La moto bella e dannata, concentrato di potenza e fascino: quattro scarichi, due posti e tanto motore.
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 Nel 2002 la Harley stravolge i suoi schemi costruttivi proponendo al mondo qualcosa di totalmente nuovo. Un “bombardone” da 115 cavalli capace di superare in scioltezza i 220 km/h, ma soprattutto di raggiungerli in fretta grazie anche a una spinta entusiasmante. È la progenitrice della nuova stirpe Harley, quella delle VRSC, dove V indica la configurazione del motore, R equivale a Racing, S a Street e C a Custom. Una moto rivoluzionaria che stuzzica la fantasia dei preparatori
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 Il genio creativo di un team che è riuscito a trasformare in realtà quello che tanti appassionati, spesso, amano definire perfezione. Questa super moto, i numeri lo confermano, parla milanese ma ha un cuore americano. È conosciuta in tutto il mondo ed ha passaporto Italiano. CR&S Duu: anima ferrosa, design innovativo e stile
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 Spesso i miti del passato restano indelebili, senza sentire il tempo che inesorabile passa. Per chi invece ha portato via con sé un bel pezzo di storia la faccenda è ben diversa. Suoni e odori, a volte, sono capaci di riportare alla mente uno spaccato di vita, in questo caso le gesta cinematografiche e motoristiche di uno dei miti moderni, che, forse meglio di tanti altri suoi colleghi, è riuscito ad avvicinare due mondi, all’apparenza diametralmente opposti ma accomunati da una direttrice comune.
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 Dal latino, lo slogan del workshop australiano, forse molto più di uno slogan: “Dio è nella macchina”. Una specie di ispirazione ultraterrena che celebra la bellezza degli oggetti per i quali, in Deus, si nutre una grande passione. Motociclette, bicicli a ruota fissa e tavole da surf rappresentano il trittico magico di una concreta “cultura” che, alla Deus Ex Machina, tiene insieme mondi all’apparenza lontani ma accomunati da un abilità costruttiva che sta a metà tra una bottega e una galleria d’arte. . . .
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 Nel 2009 la Triumph Bonneville compie 50 anni. Nata con un motore sorprendentemente potente per l’epoca, si è prestata ad essere utilizzata come base per la realizzazione di tante cafè racers negli anni successivi alla sua nascita. Oggi, di contro, la Triumph Bonneville è di certo una valida risposta per chi è alla ricerca di linee classiche su una meccanica moderna, senza però ricercarne più le velleità di prestazioni estreme di un tempo.
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 La XR1200 curata dalla Harley-Davidson Pavia si differenzia dalle altre concorrenti del Trofeo per due motivi: è guidata da un poliziotto e il patron del team è Max Pezzali. Se a tutto questo aggiungiamo anche un preparatore estroverso, la miscela esplosiva è servita. In pista va capita, ma in cambio regala prestazioni inconsuete per un’Harley
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 Una moto che viene dal passato, prodotta ininterrottamente e allo stesso modo dagli anni '50. Cura artigianale nei dettagli e il gusto di una creazione fatta interamente a mano. Elaborata con gusto per rendere questa classica, una splendida café racer. Il motore non brilla per prestazioni e la ciclistica è datata, ma la soddisfazione di fare un viaggio nel tempo può valere il compromesso
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 Bruno e Daniele, due amici che hanno deciso di mettere assieme uno spazio dedicato alle classiche Triumph: la Café Twin. Quelle che presentiamo a confronto sono le loro Thruxton, che raccontano meglio di qualunque biglietto da visita la loro passione e il loro gusto per le modern classic. . .
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 Il test sul circuito Isam di Anagni della Z750 Sport, seconda versione special della bella naked giapponese partorita dalla fervida fantasia di Carlo Mancinelli
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 L'intento di tenere la sua nuova Fazer completamente originale è durato ben poco. Il nostro lettore Francesco Luzzi ha reso la 600 Yamaha una naked davvero molto aggressiva. La prova completa sul circuito Isam di Anagni
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 Una special curata in ogni dettaglio e con componenti di altissimo livello in tutti i reparti. Sulla griglia di partenza di una gara della SBK si “confonderebbe” tranquillamente tra le avversarie. L'abbiamo provata sul circuito di Magione |
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 Le moto del mitico "Piro" provate in esclusiva sul circuito di Franciacorta
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 Una special fatta in casa con tanta passione e un estro fuori del comune
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 Da Pavia un allestimento da vera superbike per questa R1
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 Da Viterbo una CBR1000RR Fireblade del 2004 ispirata alla RC211V
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 Carbonio, leghe, ciclistica da corsa e motore pompato per questa "desmo follia"
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 Motomania di Viterbo reinterpreta l'ex ammiraglia Ducati. La prova al Mugello
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 Da RBT una Cagiva V-Raptor 1000 da pista senza compromessi
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 Leone Motor Sport dimostra che anche il boxer può tirar fuori le unghie
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