Abbiamo avuto modo di vedere in pista a Magione un prototipo funzionante (recante qualche modifica che non sarà presente sul modello definitivo) della Moriwaki MD 250 H. La moto si basa su un telaio Honda 125 G.P. e il motore è quello Honda del CRF 250 X di derivazione crossistica.
Questa moto sarà la protagonista nel 2009 di un Campionato monomarca a lei dedicato che affiancherà quello della Midibike Honda NSF 100. L'organizzazione del Trofeo dovrebbe essere affidata a Genesio Bevilacqua in collaborazione con la GFA Engineering e vedrà protagonisti i giovani che avranno la possibilità di crescere con le dovute nozioni tecniche per il giusto proseguimento nel mondo delle competizioni. Un campionato con le stesse moto è già operativo in Giappone, America e Australia, gestito dalle varie filiali Honda. In alcuni casi questa stessa moto è stato iscritta al campionato 125 G.P., anche se reputiamo che per essere competitiva con i 125 a 2 tempi ci vogliano delle sostanziali modifiche al motore.
A Magione i numerosi tester che si sono avvicendati su questo divertente gioiello, tra cui il nostro Sebastiano Zerbo, hanno avuto solo commenti positivi per questa bella novità: grandissima manovrabilità e facilità di guida ed ottimo bilanciamento generale della moto. Solo la rapportatura da rivedere, ma tenuto conto che era la prima volta che scendeva in pista è stato sicuramente un ottimo shake down.
Il regolamento del Mondiale vedrà un progressivo allontanamento del 2 tempi nel giro di qualche anno e la Honda si farà trovare pronta, anche e soprattutto nella gestione di nuovi talenti che usciranno fuori da qui a qualche anno, grazie a categorie propedeutiche come queste. Il prossimo passo potrebbe quello di avere una moto con un telaio da G.P. (anche lo stesso della MD 250 H) ed un motore 450? Io sono sicuro che non tarderà ad arrivare......
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
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