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Tutti in pista a maggio IN OMAGGIO TUTTO SPECIAL - Oltre 200 Pagine di passione! !!!!SOLO 3,90 EURO!!!! Il video della caduta!
I NOSTRI TEST DI MAGGIO 
Avete presente la leggendaria ciclistica della RSV 1000? Bene, adesso togliete 6 kg, aggiungete oltre 40 CV e otterrete la moto di serie più entusiasmante di questi ultimi anni. Prestazioni da corsa, design accattivante e dimensioni estremamente compatte fanno della RSV4 Factory il nuovo punto di riferimento nel settore delle maxisportive.  In puro stile Ducati, la factory bolognese stupisce tutti proponendo una naked dalle caratteristiche decisamente racing. Con un propulsore da ben 155 CV la Streetfighter associa le prestazioni di una moto sportiva alla muscolosità delle naked. In copertina la caduta di uno dei giornalisti in occasione della presentazione internazionale.  Buell rompe un nuovo tabù e in luogo dei soliti motori by Harley decide di installare sulla nuova naked un propulsore bicilindrico da alte prestazioni e di derivazione Rotax, che dona superiori performance e maggiore personalità alla nuova nuda americana.  Finalmente arrivano anche in Italia i kit proposti dalla AC Schnitzer, preparatore storico della BMW. Tante le modifiche su questa F800S, naturalmente potenziando anche il motore e sempre nel massimo rispetto della legge, visto che è tutto omologato e riportato sul libretto! Il merito è di Franco Alosa, importatore unico del marchio tedesco.  Dalle ceneri di una Speed Triple fortemente incidentata, riassemblata sul telaio di una vecchia Daytona importata dalla Germania, è nata questa special dal forte impatto estetico e dalle prestazioni di alto livello. Si chiama Speed Web perché è nata su internet. Il come e il perché ce lo raccontano i suoi creatori Japkiller e Gamberetto.  Bruno e Daniele, due amici che hanno deciso di mettere assieme uno spazio dedicato alle classiche Triumph: la Café Twin. Quelle che presentiamo a confronto sono le loro Thruxton, che raccontano meglio di qualunque biglietto da visita la loro passione e il loro gusto per le modern classic. 
Creare una special da brivido senza stravolgere la facilità di guida del modello originale. Un obiettivo raggiunto grazie al miglioramento della ciclistica con componenti di altissima qualità e all’alleggerimento complessivo che non ha risparmiato nessun comparto.  A distanza di tre anni ci siamo trovati in pista per testare una nuova creatura firmata da Daniele Celani. Il preparatore romano ci ha messo a disposizione una GSR600 che, vista la componentistica in dotazione, potremmo definire da “SBK”. L’esemplare, realizzato sulla falsa riga della sua SV 650 S pubblicata sul numero 30 di Special, è stato affiancato da una GSR di serie dotata della soluzione Monospring per la forcella, cui è dedicato un approfondimento. |
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