Siamo davanti ad un prodotto di alta gamma. Ghibli è realizzato totalmente in titanio, sia internamente che esternamente. Le sue compagne di viaggio saranno le moto dai 600cc in su. Sportive o naked naturalmente. La foto non lo indica ma la sua è una volumetria importante, fattore che ha permesso a MIVV di “tirar fuori” un bel suono rotondo e riconoscibile (ovviamente anche le performance sono al top).
Al momento in fase di prototipo avanzato (il Ghibli definitivo lo vedremo all’EICMA e potrebbe puntare a un “andamento a S” più evidente con l’aggiunta di ulteriori saldature anteriormente), questo splendido scarico verrà probabilmente venduto, oltre che come terminale, anche come gruppo completo: al momento MIVV sta testando i condotti per determinare in quale materiale realizzarli.
La conformazione del Ghibli limita la sua versatilità esclusivamente al montaggio nel sottocoda. Per il resto il nuovo terminale top di MIVV si farà apprezzare molto e non soltanto in conformazione laterale (visto che in qualche caso si troverà a proprio agio anche posizionato sottopancia).
Ghibli è uno scarico leggerissimo. Oltre ad essere realizzato completamente in titanio, il nuovo MIVV è totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso. Altra caratteristica tecnica indicativa dell’attenzione ai particolari è la presenza di un fondello stampato con dB-killer fissato con tre viti a brugola
Siamo sicuri che Ghibli, progetto che nasce dall’esperienza di un grande marchio, produttore di scarichi di primo equipaggiamento ed aftermarket, nonché “ufficial partner” di HRC nella MotoGP, troverà un buon numero di estimatori.
Si è chiusa la quarta edizione di Motodays con il record di ben 128.400 presenze nei quattro giorni del Salone Moto e Scooter tenutosi presso la Fiera di Roma
Dall’8 all’11 marzo, la Fiera di Roma ospiterà la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia. Sarà possibile visitare le molte aree dedicate alle due ruote tra le quali: Kromature per il mondo custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato. Da segnalare la presenza dei campioni della Velocità e quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.
Gran successo per il salone di Verona che, dopo tre giorni di festa della moto e quasi 130.000 visitatori al Motor Bike Expo, rappresenta la più grande manifestazione mondiale nel custom: tra competizioni riservate a moto personalizzate, esibizioni e spettacoli nelle aree esterne, sport, turismo e sicurezza stradale
TRIBUTE TO RICHARD PETTY COSA SUCCEDE QUANDO IL “MONDO A STELLE E STRISCE” DIVENTA UN PUNTO DI RIFERIMENTO PER LE PERSONE? NE INFLUENZA LA VITA, ISPIRANDONE OGNI AZIONE…
La RSV4 tuned by Febur conserva i tratti salienti della sua cugina di serie. Una “mille” supersportiva dalla tecnologia racing assolutamente esclusiva, sviluppata intorno al motore 4 cilindri a V stretta, frutto del sapere tecnico che ha portato Aprilia al trionfo sui circuiti di tutto il mondo
Lo scooter di serie più prestante e il proprietario più incontentabile danno origine ad un “mostro” di potenza capace di erogare 108 CV di picco, grazie ad una massiccia elaborazione e all’ausilio del protossido d’azoto.
Lo slogan delle Officine Rosso Puro sintetizza egregiamente questa S3: una Guzzi trovata in condizioni pessime appoggiata ad un albero, alla quale Filippo Barbacane ha restituito una nuova vita e l’ha fatta ruggire nuovamente
Una cafè racer tout terrain, capace di cambiare le carte in tavola ogni qual volta il gioco si fa duro. Carattere da vendere, muscoli e tanta voglia di sfatare il luogo comune. Questa 883 Scrambler non rispetta gli schemi classici della casa di Milwakee, ma li stravolge in maniera squisitamente Cafè
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